Hvad er Steel Bridge Fatigue?

Det ortotropiske stålbrodæk, som er sammensat af langsgående ribber, tværbjælker og dækplader, der er svejset sammen, er blevet meget brugt i store og mellemstore moderne motorvejsstålbroer i ind- og udland på grund af dets fordele ved let vægt, høj styrke og hurtig konstruktion. Men fordi den direkte bærer køretøjets lokale handling, er spændingspåvirkningslinjen kort. Passering af køretøjet vil forårsage adskillige stresscyklusser. Sammen med spændingskoncentrationen af ​​de svejsede knuder og uundgåelige svejsedefekter er stålbrodækket tilbøjeligt til udmattelsesrevner.
Stålbrotræthed er en kumulativ skadesproces forårsaget af gentagne handlinger af køretøjer med forskellig belastning i dagligdagen. Derfor bør de belastninger, der anvendes til udmattelsesverifikation, være så konsistente som muligt med virkeligheden. Dette kræver trafikundersøgelser på stedet for at finde belastningen af ​​forskellige typiske køretøjer og deres forekomst. Den relative frekvens, det vil sige frekvensspektret for typisk køretøjsbelastning, kombineres med forudsigelsesanalyse for at opnå et estimat af den årlige eller daglige gennemsnitlige trafikmængde baseret på undersøgelsen. Selvom belastningsspektret opnået ved undersøgelsen ikke kan omfatte alle bilmodeller, afspejler det kun hovedsageligt de typiske bilmodeller med en høj forekomstrate. Men der er generelt mere end et dusin typer i henhold til antallet af aksler, akselafstand og belastning. Beregningsbelastningen under træthedsverifikation er meget stor. er stor, så den kan forenkles yderligere ved hjælp af følgende metoder:
(1) Brug et standardudmattelseskøretøj til at repræsentere belastningsspektret, dvs. analyser træthedsskader forårsaget af stålbroen af ​​forskellige køretøjer i det originale belastningsspektrum, og udtræk et standardtræthedskøretøj baseret på køretøjet med den alvorligste skade . Lasten af ​​forskellige køretøjer i det originale spektrum er udtrykt ved deres forhold til belastningen af ​​trætte køretøjer. På denne måde kan de spændingsforhold, der genereres af én last af forskellige køretøjer i det oprindelige spektrum, beregnes proportionalt gennem én last af udmattelseskøretøjet under beregningen. Den britiske BS5400 anvender denne forenklede metode.
(2) Brug belastningsspektrene for flere modelkøretøjer til at repræsentere det originale belastningsspektrum, dvs. kombinere og klassificere forskellige køretøjer i det originale spektrum i henhold til det samme antal aksler, og klassificere flere køretøjer i hver kategori i henhold til den ækvivalente træthed skadesprincippet. Resultatet er et modelkøretøj.