Corten Facadebeklædning
Corten Bro
Corten Trapper
Corten Tag
Corten skærmpaneler
Beklædningspanel
Cortenhegn
Corten Pergola
Corten vandfunktion
Corten brandkugler
Corten plantekasser
Corten postkasse
Corten porte og døre
Havebede
Corten BBQ
Corten brandgrave
Corten Urban Møbler
Brændeovn
Corten pejse
Hvid marmorskulptur
Gnee Tianjin Group Co Ltd. er en professionel producent af vejrbestandige stålhaveprodukter. Tilvejebringelse af samlede løsninger til vores kunder er vi derfor specialiserede i at tilpasse en lang række metalprodukter, mens vi tilbyder standardprodukter. Fra gardinvægge, brandhuller, vandfunktioner, haveplantere, hegnpaneler og privatlivsskærme til lystbosætninger, har vi endda en række udendørs grillprodukter.
Grundlagt i 2016 med en registreret kapital på 5 millioner RMB, har vi mere end 36, 000 kvadratmeter fabriksrum og 800 kvadratmeter kontormiljø og har afsluttet mere end 80 landskabsprojekter med mere end 100 virksomheder omkring verden. Den selvdesignede Corten-stabiliserede rustteknologi løser miljøforureningsproblemet og er blevet anerkendt af snesevis af projekter.
Hvorfor vælge os?
Produktionsfordel
Med sin fabrik og strenge kontrol over kvalitet og effektivitet kan Gnee Garden Company tilbyde en privat, tilpasset service, der sikrer, at klienter får en skræddersyet løsning for at imødekomme deres krav.
Professionelt team
Vores kontormiljø er næsten 200 ansatte, et ungt, professionelt team. Kontinuerligt søger nye og nye ændringer for at gøre vores produkter lette at bruge, praktisk og sikre, fordi dit valg gør os mere motiverede.
Én-stop-service
Siden virksomheden blev grundlagt, har Gnee altid overholdt princippet om et one-stop servicesystem. Det løber gennem hele transaktionsprocessen fra konsultation før salg, ordrebekræftelse, produktdesign, produktion og transport til vedligeholdelse efter salg.
Rig oplevelse
Grundlagt i 2016 med en registreret kapital på 5 millioner RMB, har vi mere end 36, 000 kvadratmeter fabriksrum og 800 kvadratmeter kontormiljø og har afsluttet mere end 80 landskabsprojekter med mere end 100 virksomheder omkring verden.
Hvad er Corten Bridge
Når det kommer til brobygning, har Weathering Steel fået popularitet for sin holdbarhed og æstetiske appel. Faktisk er forvitringsstål blevet brugt i mere end 10, 000 broer, siden de blev introduceret i 1964, og korrekt designede forvitringsstålbroer har opnået levetid på op til 120 år.
Er korrosionsbestandig
På grund af sin kemiske makeup danner forvitringsstål en beskyttende rustpatina, der forhindrer korrosion i passende miljøer. Faktisk er korrosionshastigheden så lav, at bro, der er fremstillet af umalet vejrstål .
Blander godt i udendørs miljøer
Det umalte udseende af forvitring af stål blandes godt i haver, baggårde, parker og andre udendørs miljøer, hvor broer er påkrævet. Oprindeligt forekommer forvitring af stålbroer orangebrun, men når patinaen begynder at danne farven forbedres med alderen til en mørkere brun.
Eliminerer behovet for stedmaleri
Ved at eliminere behovet for stedmaleri, reducerer brugen af forvitringsstål i brobyggeri varigheden af konstruktionen.
Kræver minimal vedligeholdelse
Periodisk inspektion og rengøring bør være den eneste vedligeholdelse, der kræves for at sikre, at den forvitrende stålstruktur fortsætter med at fungere godt. Denne egenskab gør forvitringsstål ideel til broer, hvor adgang kan være vanskelig og forstyrrelse skal minimeres.
Er et omkostningseffektivt alternativ
Det minimale vedligeholdelseskrav sammen med eliminering af maleri reducerer bygningsomkostningerne i høj grad. Faktisk er omkostningerne ved at bruge forvitringsstål til brobygning ca. 5 procent lavere end at bruge konventionelt malet stål.
Typer af Corten Bridge
Bjælkebroer
En bjælkebro er et vandret dæk understøttet af to bjælker mellem anlæg eller moler. Dækket er placeret på tværs af bjælkerne og skaber en "simpelthen understøttet" struktur. Disse broer kan konstrueres ved hjælp af træ, beton eller stål. De bruges ofte til korte spenn, såsom gangbroer, fodgængervingstier og motorvejsovergange. I modsætning til mere komplekse design understøtter bjælkebroer direkte belastninger gennem bjælkerne uden at overføre stress gennem buer eller kabler.
Kabelophold broer
Kabelophold og ophængsbroer bruger stålkabler til at understøtte kørebanen, men deres metoder adskiller sig markant. Kabelopholdsbroer har kabler, der løber direkte fra kørebanen til tårnene i en diagonal ordning. Disse kabler overfører de lodrette belastninger fra dækket direkte til tårnene. I modsætning hertil har ophængsbroer vigtigste kabler mellem bygninger, med lodrette suspendere, der forbinder hovedtrådene til vejbunden. De vigtigste kabler er afgørende for ophængsbroer, mens kabelopholdsbroer ikke kræver kabler, der kører mellem tårne.
Truss Bridges
Truss Bridges inkorporerer trekantede sektioner (trusser) for at skabe en stresset struktur, der er i stand til at håndtere dynamiske belastninger. Trusserne absorberer spænding og komprimering. Mens der er forskellige trussbro -typer, bruger alle trekantede elementer. Disse broer bruges til mellemstore til lange spenn, inklusive motorvejsbroer.
Arch broer
Archbroer er kendetegnet ved deres buede form, som tillader effektiv belastningsfordeling. Bueformen konverterer lodrette kræfter til trykkræfter langs bue ribbenene. Archbroer kan fremstilles af sten, beton, stål og træ (til mindre spenn).
Suspension broer
Suspensionbroer er designet med overheadkabler, der understøtter kørebanen, så de kan spænde over længere afstande end andre brodyper.
Cantilever broer
Cantilever Bridges bruger projicerende bjælker, kaldet cantilevers, der kun understøttes i den ene ende. Disse cantilevers danner broens hovedspænd. Typisk har en cantilever -bro tre spenn: to ydre spenn, der er forankret i enderne, og en central rækkevidde, der hviler på de ydre spenn.
Siteinspektion og planlægning
Inden konstruktionen begynder, skal planlæggere teste stedet for jord nær brostedet for styrke, dybde, jordlayout og andre elementer for at sikre sikkerheden og holdbarheden af den endelige struktur. Ved hjælp af resultaterne af disse test og ved hjælp af computerstøttet design kan ingeniører forestille sig broens opførsel under forskellige vægte og vejrforhold for at bestemme den type bro, der skal bygges, og hvordan man bygger den.
Indstilling af fundamentet
Efter at planlægningen er afsluttet, bryder arbejderne jorden på jobstedet og begynder at installere broens fundament. For at gøre dette vælger bygherrer en stabil placering eller driver understøttende bunker i jorden og installerer solide søjler (kendt som Piers), der senere vil understøtte resten af broen. Disse moler er typisk lavet af beton og kan understøtte enorme mængder af vægt.
Installation af moler og brounderstøtter
Når bunden af brobryggerne er på plads, bygger besætningerne opad, indtil hver mole har nået sin forudbestemte højde. Når mierne er installeret, er det tid til at tilføje støttende strukturer som anlægget, der er placeret i hver ende af broen og skabt for at modstå vandret kraft. Andre supportfunktioner kan omfatte bjælker, brodejer og støttemure. Disse komponenter udgør alle understrukturen og sikrer passende forstærkninger til understøttelse af overbygningen.
Færdiggørelse af overbygningen
Overbygningen inkluderer alle komponenter, der direkte modtager belastningen, inklusive bjælker, buer eller ophængskabler, afhængigt af brodetypen. Derefter er det tid til at bygge brodækket og kørebanen, der indeholder passende materialer som beton, asfalt og armeringsjern. Besætninger vil også installere sikkerhedsfunktioner såsom beskyttelsesrammer, belysning og skiltning i løbet af dette trin.
For at installere overbygningen skal ingeniører udnytte forskellige materialer og samle strukturer, der opretholder støtte, når de udsættes for vind, tyngdekraft og andre naturkræfter, der er til stede i området.
Endelig kvalitet og sikkerhedsinspektioner
Når konstruktionen er afsluttet, udfører besætningerne sikkerhedstest ved hjælp af kraner og broblommer for at sikre, at strukturen opfylder alle kvalitetsstandarder. Disse test giver ingeniører mulighed for at udelukke eller adressere strukturelle mangler og gå videre med installation af de endelige brolægning og elektriske systemer.
Komponenter i Corten Bridge
Bunker:Bunker er normalt lagt til at give støtte til en bro og udgøre det første fundament. Bunkerne hjælper den vægt og spændinger, der anvendes af broen, til at blive overført jævnt gennem jorden, hvilket gør den stabil og stærk.
Hætter:Hætter giver yderligere belastningsoverførselskapacitet til bunkerne. De er også kendt som bunkehætter, da de er placeret lige oven på Pile Foundation. Hætter er ofte lavet af meget tung beton for at give maksimal styrke til den øverste del af broen.
Bøjninger:Når bunker og hætter er indstillet sammen, kaldes de bents. Flere bøjer danner fundamentet for understrukturen.
Abutioner:Broer har lodrette understøttelser i deres nærmer sig og fungerer som tilbageholdelsesvægge til jorden. Disse er bygget af armeret beton og er i stand til at modstå høje niveauer af vandret kraft.
Mole:Når der er multiplysspænd i en bro, monteres piers i slutningen af hver for at give næring fra kræfter og vibrationseffekter, der fungerer som understøttende punkter for broen.
Pierhætter:Pierhætter er også kendt som headstock. Dette fungerer som et rum for bjælker til at overføre belastninger på lejer (der deler belastningen mellem alle moler) fra overbygningskomponenterne på toppen.
Bælter:Bælker slutter sig til alle bunkehætterne sammen ved at strække sig over dem. Bælter omtales også som bjælker og giver støtte til dækket. Dette kan være et enkelt spændvidde eller endda flere spænder, der slutter sig til alle bøjer, afhængig af broens længde. Bælter har normalt et fagstol for at forbedre stress og belastning af modstand. Derfor overføres tryk hurtigt mod fundamentet. Bælker er for det meste lavet af metal eller beton.
Lejer:Lejer er strukturelle medlemmer, der er i stand til at overføre belastninger fra dækket til understrukturen. Disse fortrænger spændinger og belastes mod molerne gennem bjælkerne for at tillade bevægelse mellem dele af en bro. Bevægelsen kan være lineær såvel som torsion. Lejer giver godtgørelse mellem disse dele.
Trusser:Trusser fremstilles ved at tilslutte sig trekantede komponenter for at opdele belastninger og bøje øjeblikke gennem broen. Nogle typer er enkle fagværker, suspension og også cantilever trusser. Trussnetværket giver en overflade til transport, der kan bygges som et dækstol, pony fagstol eller gennem fagstol. Hver fagstol adskiller sig i, hvordan trafikken bevæger sig på broen.
Dæk:Dæk får den direkte trafikbelastning. Nogle grundlæggende dæk kan være lavet af beton og også fra metal. Disse inkluderer rejse- eller vandrestier, dræningssystemer, kantsten, ekspansionskomponenter, fortove og tilgangsplader.
Barrierer:Hovedsageligt som en sikkerheds- og beskyttelsesfunktion har Bridges barrierer på siderne af deres dæk. Disse kan være specielt designet inventar, reb, skinner, hegn eller betonvægge til bedre æstetik.
Buer:En bro med buer har en masse styrke. Buer kan hjælpe med at kontrollere broens sikkerhed og belastningsbærende evne. Mængden af buer og materialer, der bruges til konstruktion, er meget vigtig. Et rum, der forbinder broens søjler og dækstråle kaldes spandrel. Der kan være åbne eller lukkede spandreller afhængigt af buedesignet.
Sådan opretholder du Corten Bridge
Sæt smarte prioriteter
Alder bør ikke være den eneste faktor, du overvejer, når du indstiller bro vedligeholdelsesprioriteter. Tag hensyn til andre ting som den faktiske tilstand af en bro, det er værdi for samfundet, og om du kunne strække midler ved at øve forebyggende vedligeholdelse på den for at bremse yderligere degeneration. At arbejde sammen med dit team og anvende en vis kreativ tænkning vil hjælpe dig med at komme med nye måder til at prioritere arbejde og strække begrænsede budgetdollar.
Gennemføre grundige inspektioner
Når du har inspiceret broer, skal du sørge for, at dine hold ser ud over overfladen. Selvfølgelig er det vigtigt at tjekke tilstanden til åbenlyse ting som en bro's led og dæk. Men det er også kritisk at udnytte droner, røntgenudstyr og elevatorer for regelmæssigt at se på områder under, over og dybt inde i en bro. At bruge lidt mere tid og penge på mere komplette inspektioner kan hjælpe med at forhindre uventede overraskelser, der kan have en stor indflydelse på dit bro -vedligeholdelsesbudget.
Forhindre små problemer i at blive til store
Et af de vigtigste bro -vedligeholdelsesproblemer i hele USA er, at små rettelser ofte ignoreres, indtil de bliver alvorlige problemer. Når dette sker, ender reparationsomkostningerne med at blive højere, end de ville have været, hvis problemet blev behandlet tidligere. Hvis du gør en ting for at optimere dine bro -vedligeholdelsesudgifter, skal du ændre dine prioriteter fra at fokusere udelukkende på store problemer og bruge mere tid og penge på mindre forebyggende reparationer.
Vær særlig opmærksom på brofuger
De mest sårbare punkter på ældre broer er deres led. Strukturerne har strimmel sæler til vandtæt leddene, som kan slides. Nogle broer mangler dette fugemasse helt. I begge tilfælde tillader dette fugt og affald at akkumulere i en led, hvilket kan forårsage betydelig forringelse. Dette resulterer ofte i strukturel svigt. Installation og vedligeholdelse af fælles sæler er en omkostningseffektiv måde at forhindre større problemer i fremtiden og en bevist måde at udvide broernes liv på.
Implementere et fælles reparationsprogram
På grund af normal slid og aldring skal du regelmæssigt udskifte fælles sæler. Gør det til et punkt at erstatte dem, før de fuldstændigt undlader at beskytte overbygningen og understrukturen af broerne under din pleje. Det vil redde dig fra at skulle foretage større og dyrere reparationer i fremtiden.
Rene broer regelmæssigt
En af de mest omkostningseffektive ting, du kan gøre for at udvide broernes liv, er at regelmæssigt bruge en vejfejer til at rense dem. Fjernelse af snavs, sand, klipper, vejsalt og papirkurven forhindrer vanddamning og sikkerhedskopier, der kan forårsage skade på samlingerne. Vand er den øverste årsag til skade på broer. At sikre, at det flyder af dem som tilsigtet, vil hjælpe med at bevare strukturel integritet og udvide levetiden.
Certificeringer
Vores fabrik
Grundlagt i 2016 med en registreret kapital på 5 millioner RMB, har vi mere end 36, 000 kvadratmeter fabriksrum og 800 kvadratmeter kontormiljø og har afsluttet mere end 80 landskabsprojekter med mere end 100 virksomheder omkring verden. Den selvdesignede Corten-stabiliserede rustteknologi løser miljøforureningsproblemet og er blevet anerkendt af snesevis af projekter.
FAQ
Vi er professionelle Corten Bridge -producenter og leverandører i Kina, der er specialiseret i at levere tilpasset service af høj kvalitet. Vi byder dig varmt velkommen til at købe Bulk Corten Bridge på lager her fra vores fabrik. Kontakt os for priskonsultation.